РЖД возвращают в строй электровозы "Гранит"

Аватар пользователя nhfvdfq71

ОАО "Российские железные дороги" возвращают в строй все электровозы 2ЭС10 "Гранит". Локомотивы, два месяца назад отставленные от эксплуатации, отныне вновь перевозят грузы, пытаясь наверстать убытки, которые ОАО "РЖД" понесло в связи с их вынужденным простоем. Тем не менее, гарантий того, что подобная ситуация не повторится в будущем, у железнодорожников нет. Напротив: по словам специалистов, у электровозов этой серии осталось немало "слабых мест". 1 февраля электровозы отправились на отстой по одной причине: на бандажах колесных пар "Гранитов" обнаружился серьезный дефект - сквозная трещина. Дело в том, что изначально электровозы 2ЭС10 "Гранит" (как и родственная им модель - 2ЭС6 "Синара") комплектовались бандажами, произведенными в Нижнеднепровске (Украина) на заводе концерна "Интерпайп". Однако в июне прошлого года в ходе эксплуатации на украинских бандажах начали обнаруживаться сколы. В результате несколько "Гранитов" и "Синар" впервые были отстранены от эксплуатации. Комментируя ситуацию в прессе, вице-президент и руководитель дирекции тяги ОАО РЖД Алексей Воротилкин возложил ответственность за дефект на украинских производителей. В конечном итоге производитель заменил поставщиков бандажей колесных пар. Однако новые бандажи (произведенные на ОАО "ЕВРАЗ НТМК", Нижний Тагил) показали себя также далеко не с лучшей стороны. Уже в начале этого года на них обнаружили не сколы, а целые сквозные трещины. Именно после этого руководством РЖД было принято решение отстранить от эксплуатации все "Граниты" до устранения проблемы и соответствующего заключения экспертной комиссии.

Большинство 2ЭС10 направились в моторвагонное депо Санкт-Петербург - Московское. Только там находился уникальный на тот момент в России станок "Hegensheidt MFD". В свое время он выручил "Сапсаны", чьи бандажи, разработанные концерном Siemens, также оказались не вполне надежными. Теперь на нем проводились работы по расточке бандажей у "Гранитов" - ради этого локомотивы проделали путь длиной в 2 тыс. км. "Актуальной стала и проблема опасных сколов колёсных пар", - рассказывает главный инженер Свердловской железной дороги Игорь Набойченко. - Как только её решили, обнаружились более сложные повреждения - изломы бандажей, опасные трещины. В результате, от работы был отстранён весь парк 2ЭС10 СвЖД, а это - 44 электровоза. Вопрос по бандажам до сих пор не решён. Мы тщательно анализируем каждый, даже самый незначительный факт, и уже установили основные зоны риска - те места, где именно разрушаются колёсные пары".

Сегодня проблема с бандажами у "Гранитов" считается решенной. Эксперты дали согласие на эксплуатацию, старший вице-президент ОАО РЖД Валентин Гапанович подписал соответствующее распоряжение.

Однако, по словам главного инженера Набойченко, у локомотива есть и иные проблемы - потенциально не менее угрожающие. "За более чем год опытной эксплуатации локомотивов нового поколения 2ЭС10 - машин, которые доставляют грузы через Уральские горы, - было выявлено сразу несколько существенных недостатков, - говорит он. - Самый распространённый и массовый - это бракованные резиновые шланги высокого давления. Кроме того, у новых электровозов в зимний период промерзает пневмосистема. Слишком часто приходится также менять накладки токоприёмников. Несмотря на то, что эксплуатация машин началась ещё в конце 2011 года, у них до сих пор не работает система гребнесмазывания. Список недостатков можно продолжать ещё долго..."

Тем временем, проблемы и перспективы эксплуатации 2ЭС10 "Гранит" активно обсуждают интернет-пользователи, указывая среди прочего и на уязвимые места в конструкции машины. Немалая часть посетителей тематических ресурсов сходится во мнении, что наименее надежной частью нового электровоза, наряду с упомянутыми бандажами, остается оборудование марки Siemens. В частности, достаточно проблемным оказался тяговый преобразователь производства "Siemens", который в течение года выходил из строя 36 раз (15% от общего числа неисправностей). В целом же 51 отказ оборудования из 249 (общее число за год) приходится на узлы и агрегаты производства немецкой корпорации. Здесь было бы уместным вспомнить, что 2ЭС10 "Гранит" является совместной разработкой ЗАО "Группа Синара" и концерна Siemens. Таким образом, можно сказать, что немецкие разработчики также несут определенную ответственность за недостатки в конструкции локомотива.

Отзывы о работе другого совместного детища русских и немецких конструкторов - 2ЭС6 "Синара" по сей день неоднозначны. "Синара" на железных дорогах России эксплуатируется с 2006 года - и тем не менее, 18% приписного парка этих локомотивов на Свердловской железной дороге на 2012 год числились неисправными. По статистике, каждая из 250 существующих на конец 2012 года "Синар" за год вышла из строя 8 раз. По словам сотрудников Центра общественных связей "Группы Синара", количество отказов оборудования ежегодно снижается. Однако несмотря на работу по повышению надежности, "Синара", попадает к ремонтникам чаще, чем определено в технической документации. Это относится и к "Граниту". Участники тематических интернет-ресурсов говорят, что для устранения проблем с программным обеспечением электровозов 2ЭС10 на Урал лично приезжали немецкие инженеры, что косвенно подтверждает серьезность возникшей неисправности.

ИСТОЧНИК

Р.S. Мечтателям получить после БП супер-пупер технологии в обмен на газ стоит призадуматься насчет существования в реальности этих самых технологий...

Комментарии

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(19:51:48 / 03-04-2013)

Диверсанты? 

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(19:53:01 / 03-04-2013)

Скорее болонский процесс...

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(20:32:24 / 03-04-2013)

Жаль. А машина серьёзная, глаз радует

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(20:34:05 / 03-04-2013)

машина серьёзная

Восьмиосная, а заменяет по мощности 1,5ВЛ10 или ВЛ11, т.е. 12 осей.

Асинхронный привод, однако.

Аватар пользователя znour0
znour0(12:52:28 / 05-05-2013)

Ездила, ездит, ездить будет. Сейчас готовится аналог такой машины под переменный ток, 2ЭС7.

Аватар пользователя slw068
slw068(23:00:01 / 03-04-2013)

Детские болезни.

Аватар пользователя znour0
znour0(12:42:18 / 05-05-2013)

Внедрение нового. Ничего страшного, вспомните, для сравнения, миллионные отзывы автомобилей разных фирм, типа Toyota, для исправления косяков.

Аватар пользователя deepinspace
deepinspace(19:59:31 / 03-04-2013)

плохо когда голова в лондоне а жопа в РоссиИ

Аватар пользователя tokomak
tokomak(20:03:44 / 03-04-2013)

Не скажи... ведь достаточно, что бы ремень доставал до жопы... а голова - фиг с ней, пусть в лондоне, расскажет рукопожатым журналистам потом, о притеснениях жопы ))))

Аватар пользователя поляр
поляр(21:23:38 / 03-04-2013)

" ведь достаточно, что бы ремень доставал до жопы..."

------------------------------------------

хорошее предложение. жаль осуществить некому, не 37 год однако

Аватар пользователя tokomak
tokomak(21:27:58 / 03-04-2013)

Эт да... 37-ой нонче только на 10%... но такой должен быть каждый, а не только 37-ой... и при этом 37-ой должен быть неотвратимо, и каждые 37 лет, естественно, для очистки от накипи.

Аватар пользователя znour0
znour0(12:43:10 / 05-05-2013)

Ничем успешным 37й год не кончился, если напомнить. Только в плен гитлеровцам сдалось 4.5 миллиона солдат РККА, поставив рекорд всех времен и народов.

Аватар пользователя Ермек
Ермек(20:06:22 / 03-04-2013)

Нет никаких запредельных технологий у немцев.

Аватар пользователя Алекс
Алекс(20:24:13 / 03-04-2013)

На заводе возле меня был участок карусельных станков которые обслуживал токарь-пенсионер в ОДИНОЧКУ.  К этому участку никогда небыло претензий.Потом началась эпопея с выпинывание пенсинеров на пенсию/эта эпопея затронула все отрасли народного хозяйства /.В итоге деда отправили отдыхать ,а для обеспечения работы вышепомянутого участка пришлось  принять троих ,,молодняка,,  Но один хрен на всех планерках звучало ..карусельный...

Полагаю аналогично и  с теми бандажами. Менеджеры делают умные лица  наводят тень на плетень-по факту разогнали всех умеющих работать.

Аватар пользователя Oberon
Oberon(20:34:31 / 03-04-2013)

А что тут удивительного, "менеджеры " то должны показать что они работают.

Вот пример, есть отдел в предприятии, все делается, претензий нет, "начальник " пьет "водку"( грубо гря).

Разве это дело?

Нет гораздо интересней когда " все бегают, попа в мыле", а "начальник"с утра до вечера работает( прям горит на работе). 

Аватар пользователя nictrace
nictrace(21:12:13 / 03-04-2013)

если начальник пьет водку, а фирма в прибыли - это отличный начальник :)

Аватар пользователя юрчён
юрчён(20:38:33 / 03-04-2013)

Да уж, надо быть позорником стране, что-бы не иметь способности разработать привод для электропоезда. Если на электронике красивый "западный" шилдик, это совсем не значит что подобный по качеству и даже лучше не имеем возможности разработать и дать серию, правда это тоже слова, пока не найдутся/подберутся требуемые люди. И они пока есть.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(21:26:01 / 03-04-2013)

И они пока есть.

Пока - ключевое слово. Только старшее поколение уходит от дел, а новое и количественно, и качественно слабее.

Аватар пользователя slw068
slw068(22:56:10 / 03-04-2013)

Сильноточная электроника непростое дело.

Аватар пользователя znour0
znour0(12:44:36 / 05-05-2013)

Глупый вывод! Перед тем, как брать мировые рекорды со штангой в тяжелом весе, начинать надо с гантелей.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(12:49:20 / 05-05-2013)

да, гораздо быстрее и надёжнее запустить в серию такой сложности продукцию, взяв/купив уже работающий проект, и мне кажется что выход из строя был по причине не соответствия температурным режимам конденсаторов в силовой цепи, есть такая проблема.

Аватар пользователя поляр
поляр(21:29:26 / 03-04-2013)

Самое главное и прибыльное, это "управлять финансовыми потоками", и сидя на пеньке, ожидать "инвесторов". А проектировать, конструировать, пилить, строгать, сверлить, стрелять, летать, лудить, паять, это удел лузеров-неудачников

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(21:32:37 / 03-04-2013)
Аватар пользователя greygr
greygr(22:24:57 / 03-04-2013)

вопрос: а у нас постоянный ток теперь по всей территории РФ на ж/д?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(22:25:46 / 03-04-2013)

Нет, чуть меньше половины у постоянного тока. 

Аватар пользователя znour0
znour0(12:49:47 / 05-05-2013)

Нет, на трети полигона примерно.

Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(01:23:48 / 04-04-2013)

Металл бандажей не выдерживает нагрузки, хм... У рабочей лошадки  РЖД, электровоза ВЛ-11, по 4-оси на секцию и максимальная нагрука 2600 кВт.  У 2ЭС10 «Гранит» тоже, по 4-оси на секцию, но нагрузка уже 8800 кВт, т.е. нагрузка в 3.3-раза выше.  Не здесь ли кроются проблемы.

Аватар пользователя znour0
znour0(12:49:20 / 05-05-2013)

Просто украинцы поставили бракованный металл, накернив его на холодную, создав ненужные напряжения в металле  бандажей колес. Тупое нарушение технологий у поставщика.

Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(09:58:18 / 04-04-2013)

Полностью согласенн!

 Те пиздоголовые манагеры, нащальники всевозможные высочайшего уровня и туда же гривотрясы с совещаний они считают, что отвалил бабла - тебе положили томики технологий на стол и вот она сказачная машинен, готова. Они считают. что собрав 500 проетантов за 15 тыщ они заменят инженеров, которых годами готовить надо на месте, натаскивать, учить там у них. Не рашается ничего на бесконечных совещалках. Люди - это главное,  пока не будет понимания, что ты не барин, а хрен собачий,  пока не будет работы на месте с людьми для создания продукции, а забраться повыше и отчитаться-отписаться так всё и будет до бесконечности. То же литьё - да ничего там нет невероятного, руки из жопы есть, уже десяток лет не могут освоить технологию, а как с приводами будем, это-то по сложнее будет, если типовую вещь не могут перенять. 

Аватар пользователя znour0
znour0(12:48:00 / 05-05-2013)

Кто как, а я лично считаю "пиздоговоловым" уважаемного Sapiens Sanya. И абсолютно бесконечно уважаю гендиректора УЖЗМ, разработчика 2ЭС6, 2ЭС10, 2ЭС7, ТЭМ114, ТЭ8 и хреновой кучи другого оборудования, Сабельникова Анатолия Филипповича, считая его человеком навроде И.В.Сталина.

Популярные статьи

за неделюза месяцза год

СМИ